五月份，第三周。彼时我正竭力敲打着键盘，希望新一期《车坛暴走大件事》能准时和大家见上一见面；心里却踌躇着，假使星期天我们再见面了，这篇每周的例行公事，又该讨论些什么话题呢？

关于闲聊的话题，还有较真的人作过总结：外国洋人见面，话不投机就特别喜欢聊天气；中国老乡碰上，扯不下去便随口地问“你吃了没”。然而这一周，特殊的天气，意外地使两国人民讨论起相似的问题来。

美国遭受了连续19个龙卷风袭击，暴风雨洗劫了德克萨斯到明尼苏达州的大平原地区。狂风暴雨暂时消停之后，看看美帝人民在聊些啥？“天哪！亨利，我这边一整条村子的汽车都被龙卷风肢解了！被大水冲走了！”“可怜的麦克。谢天谢地，好消息是我们的自由侠（9AT）一直安全地保存在经销商那里......”

立夏到小满，雨水特别多。连续一周，自沿海至内陆，中国各地普降大到暴雨，车主们的对话也同样围绕着降雨天气展开。“小王，听说啊，长春那边，奥迪有一批刚刚出厂的A6，还没来得及运出去，都泡了水喽？”“是啊是啊.....现在讲道理的、看热闹的，网上都上炸开了锅.....对喔，主任您中午吃了没啊？”

在工作上，主任很是器重小王。只不过这个小王啊，贪吃，一说到“锅”，马上又想起吃的来，条件反射实在太强烈了；他想起吃的时候，天塌下来都不管呢。主任幽幽地回了一句：“你等我哈。我先上《新车评》看看，A6泡水这事还有没有下文啊。”

奥迪A6L泡水这事，还真的有下集。不过根据惯例，展开下集之前，我们先来回顾一下上集。

第一集是这样的。2015年5月17日17时至5月18日5时，长春市遭遇罕见的暴雨袭击。生产基地就设在长春的一汽-大众奥迪，不幸遭殃。18日，有微博网友爆料，“长春一汽奥迪昨晚遭遇一场暴雨，厂家停车场的新车几乎全部进水”，并发布了多幅照片。谁也没料到，朋友间互相带着调侃的转发，却让A6泡水这件事，发酵、扩散的速度远远超出想象，舆论往越来越不利于奥迪的方向发展。

接着是第二集。3天之后，5月21日，一汽-大众奥迪才急匆匆地发布官方声明，证实暴雨导致一汽-大众奥迪物流临时停车场瞬间严重积水，283辆奥迪A6L不同程度浸泡受损；奥迪同时承诺，浸泡受损车辆不会进入销售渠道。他们己第一时间启动了不可抗拒自然灾害所造成损失的处理流程，所有受损车辆已按照相关制度进入“质损车流程”妥善处理。在同一天，奥迪还通过官方微博发布了“奥迪淋雨密封实验室标准说明”，恰逢雨季，意有所指，然而接下来舆论反扑，情形对奥迪更为不利，奥迪公关该如何是好呢？

到了第三集，奥迪才幡然醒悟，在这个特殊时刻，消费者认定的可不是什么完美质量、什么国际标准，就是想看看你如何保证不会拿泡水车来搪塞他们罢了，就这么简单的要求。5月22日，一汽-大众奥迪公开了浸泡车辆的底盘编号。现在随时可以查询一辆奥迪A6L的底盘编号，确认是否为283辆水泡车之一，这下子总算表明诚意了吧？

认真的人最可怕，硬生生把这件事拖进了第四集。话说底盘编号，也就是车架代码，科学来说叫车架识别代号（VIN），是制造厂为了唯一确定其生产的某一辆车而指定的一组字码，由17位数字和字母组成。但是奥迪公开的底盘编号，则只有最末8位。末尾8位编码只包含有生产年份、装配厂、生产顺序号这三个信息，缺失的前面9位更多包含着车型配置方面的信息，理论上，应该也足够能断定是否为泡水A6L了。此时又有人表示怀疑，奥迪不敢公开全部17位代码，是否别有用心？

我暂且不认为奥迪是别有用心，但一汽-大众处理公关危机的能力实在有待提高。先不说它完美错过了最宝贵的向公众回应的时间，也不讨论并非人人都熟悉的底盘编号，能不能一开始就清楚明白直截了当地告诉大家，“质损车流程”究竟是一个怎么样的流程呢？是落地新车已经上有保险，或是由内部员工自行消化，还是干脆一点直接拖去报废？当年广东遭遇暴雨，日产和本田的泡水车就是在整理之后内部消化的；但是几十万一辆的奥迪A6L，岂是个个员工都消化得起的？前几个月在英国有一艘汽车运输船搁浅倾覆，在事故中受损的一千多辆路虎，最终决定统统报废，作风极其彪悍；但是面对283辆A6L，上亿元人民币的资产，奥迪该如何处理让众人信服？其实销售泡水车的风险非比寻常，厂商根本没必要铤而走险，也许确实是我们多虑了。

第五集，不再谈奥迪了，加料讲讲如何避免买着泡水车，新车、二手车都适用。先看看发动机舱。在发动机舱内，仔细检查边缝、空气进气口、继电器或线圈等部位，若有泥沙痕迹，表示此车可能泡过水。这是鉴别是否泡水车最简单的方法之一。另外可留意发动机和其他金属部件是否存在着一些霉点。如果全车金属都有霉点，那么这辆车很大程度上可以确定是泡水车；如果只是部分金属出现这样的问题，也有可能只是车辆长期放置在潮湿的地方所致。

汽车的内饰部分，也是检查重点。车内若泡过水，总会散发出一股不易散去的霉味，因此前后闻闻看车内是否有残留此气味；有的卖家可能以气味较浓的香水掩盖霉味，因此遇上香气较浓的新车、二手车，最好也留个心眼。仔细查看中控台和仪表盘，在仪表饰板内的各线组，以及车厢内的门缝部位，如果有污垢，或者车内的皮质材料呈现出泡水之后深浅不一的颜色，表示这可能也是一辆泡水车。除此之外，亦可将安全带拉至底端，检视是否有残留泥沙，籍此判断是否为泡水车。

以屎壳螂滚粪球一样的方式，危险的高田气囊在全球范围内引发了大规模召回。从去年末的1000万，到今年年初的2000万，到近日确认的3600万，召回的汽车只会越来越多，召回的规模只会越滚越大。

在召回数量疯狂增加的同时，最终引致召回的原因，也渐渐地浮出水面。

今年3月，高田CEO高田茂久对外宣称，高田内部调查显示，长期处于高温、潮湿的环境中，是造成气囊出现问题的主要外界原因，高田此后将更改气囊反应剂的配方成分以应对。但一位不愿透露姓名的高田工程师表示，虽然他不能具体地透露的配方比例，但硝酸铵依然将是主要成分。相比高田主要竞争对手使用的硝酸胍，高田使用的硝酸铵成本更低廉，但这种成分在高温高湿地带生产和使用会存在安全隐患。

硝酸胍是通过双氰胺与硝酸铵反应制得，也就是说，更安全的硝酸胍，一般需要以硝酸铵加工制取，因而采购价格更高。因为纯度等级的差异，同样的化学原料的采购价格差别可不小。但不管怎么说，较便宜的硝酸铵批发价大约是1000元/吨，而不那么贵的硝酸胍批发价就已经达到1000元/千克左右，已经不是一个数量级的差别。理所当然地，高田依然会坚持“低成本”路线。硝酸铵特点之一是易溶于水、易吸湿和结块，当环境温度在32.1°C上下变动时，颗粒硝酸铵会引起致命的结块。因此有研究人员猜测，在汽车碰撞发生后，部分硝酸铵激烈反应释放出大量一氧化二氮气体，鼓动气囊膨胀，同时结块的硝酸铵可能会像子弹一样击穿气囊；气囊失效了，无法在交通事故中保护驾驶者；而结块硝酸铵也有可能射向车舱内的乘员。目前高田气囊失效，已造成至少6人死亡，超过100人受伤。

高田在其提交给美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的报告中称，截至今年5月1日，该公司共测试了30801个气囊发生器，在试验中，有265个气体发生器破裂，甚至击穿了气囊。这批被测零件系从召回车辆中拆卸下来，其中绝大部分来自于墨西哥湾以及美国边远地区的高湿度地区，此前也是高田召回和调查的重点区域。虽然面临着美国监管机构的压力，但外界的猜测仅仅是猜测，高田也只是提交了试验结果，并未直接承认自己的产品存在缺陷而引发了伤害。

由丰田、本田、日产等车企已经组成联盟，聘请机构调查高田故障气囊，目前为止，缺陷的根本原因尚未确定。高田则在近日的报告中指出，汽车的设计也有可能是造成气体发生器爆炸的原因，部分车型上潜在的破裂风险明显高于另一些车型。此外，日本汽车制造商们与高田公司之间，也没有就分担召回成本达成一致，只能暂时决定在高田安全气囊破裂的原因找出来后再作分摊。高田气囊引发的召回耗费预计高达10亿美元，而高田公司的市值也刚刚10亿美元，没有人知道高田会不会在一年或者几个月之后破产。

我们不需要关心高田会不会破产，但是我们最好也检查一下，自己的汽车是否在也召回之列？特别是二手车主，总不能寄望于好心的前任车主和4S店会想方设法来通知我们吧？

本田系列：
http://news.xincheping.com/67049-1.html ，主要是2002-2007年之间生产的车型，包括飞度、思迪、思域、CR-V、雅阁、艾力绅（雅阁、艾力绅、部分飞度从去年就开始召回），以及进口时韵。

丰田系列：
http://news.xincheping.com/66950-1.html，主要是2004-2007年之间生产的车型，包括威驰和花冠，以及部分进口RAV4。

日产系列：
http://news.xincheping.com/66963-1.html，主要是2003-2007年之间生产的车型，包括阳光、蓝鸟、天籁、帕拉丁，以及进口奇骏、进口途乐。

深圳交警公布最近沿江高速“TOP10超速飙车王”，超速车辆最高时速高达200多公里每小时，超速车辆也多为宝马奔驰奥迪等豪车。沿江高速限速100公里每小时，由于路况较好，车流量小，超速驾驶的情况比较严重。为了严惩超速驾驶的劣行，深圳交警部门公布了沿江高速超速前10名车辆，其中就有五辆是港牌车，粤ZW736港以208.39公里/小时的最高时速“拔得头筹”。深圳交警近日还现场设点拦截查处了7辆超速小车，并且传唤超速超过50%以上的40余名司机接受处罚。

去年11月，曾经有13名“港叔”驾驶兰博基尼等豪车在沿江高速飙车被深圳交警以涉嫌危险驾驶罪抓获，沿江高速上的“超速”违法也引起了交警部门的重视。从今年5月19日开始，深圳交警加大对深圳市高快速干道超速交通违法的打击力度。一方面，对监控记录发现的40余辆在沿江高速公路驾车超速超过50%的违法车辆司机进行传唤；一方面出动22个作战组开展现场查处工作。依托电子警察的卡口设备监控，对超速车辆立即预警，隐形战车、警车配合对目标车辆予以拦停。对于超速超过50%的违法小车将面临罚款2000元，驾驶证一次记12分，并可吊销驾驶证的处罚。

回头看看“TOP10超速飙车王”排行榜，十之八九是豪华车，几乎有一半挂着粤港两地牌。不由得感叹，如今没钱的人只敢玩车，有钱的人是要玩命啊；而传说中安分守己的“港叔”，一过了海关就像开了“超增压”模式似的，斯文叔叔一秒钟变亡命狂徒，这又作何解呢？

2015年第一季财务报表相继出炉，上市自主车企有人欢喜有人忧。

上汽集团是大喜大忧。一季度净利高达74.67亿，相当于统计表里余下车企净利润的总和，一屁股坐下半壁江山，战绩彪炳，又怎会不欢喜?然在庞大的销售规模中，其自主品牌乘用车的贡献基本为零，不仅如此，由于上汽自主品牌MG/荣威一直未能实现盈利，只能依靠合资项目还将为其“输血”。

长安是稳扎稳打，长城是借风起势，以第一季25亿元净利润跟在上汽背后小步快跑。长安推出的新车越来越见功力，而长城赶上了SUV的热潮，无论是销售量还是利润率，这两家都表现得不错。最令大地主上汽眼红的是，长安、长城的自主体系已经开始形成战斗力，长安不仅能布局轿车、MPV、SUV所有车型，还有能力自主研发底盘和发动机，长城的隐形山寨虽然常常为人诟病，但是它不靠合资伙伴，仅仅凭着自己鼓捣SUV就赚回25个亿开门红。

最悲情永远是一汽夏利，依然在亏损中苦苦挣扎。金杯的处境也不容乐观，从去年同期的0.015亿元滑落至0.0097亿元。自主品牌车企的盈利能力，逐渐出现了两极分化。

被股神巴菲特看上的比亚迪，新能源汽车销量节节上升，利润大幅上涨，创造了又一个自主车企高增长的神话。比亚迪第一季营业归属于上市公司股东的净利润为1.2 亿元，同比增长高达910.75%。股东们的收益，竟然是去年的9倍！

不过，扣除非经常性损益之后，公司的净利润缩至4039万元。而在非经常性损益项目中，来自政府的补助有6480万元，在其光鲜靓丽的财务报表背后，政府补助贡献不少。算上2013年第一季度，比亚迪只是在2014年传统能源汽车销量下滑损失了9成利润后，在2015年仰仗新能源汽车的国家补贴又把利润提振了9倍；实际上，相当于两三年间，比亚迪策划着让新能源汽车逐渐取代传统动力汽车，由原来的F3、S6挑大梁，渐渐到秦、唐担重任。如果算上高额的国家、地方补贴，新能源车的利润率确实是远远超过传统动力汽车的。

今年，比亚迪将推出唐、宋、元、商、新款E6五款全新新能源车，却只有S1、S3两款全新传统动力汽车，S6、S7只是改款和增加配置。然而放胆尽搏新能源，比亚迪的战绩仍然让人争论。

长城终于把自动挡亮了出来。一下子，哈弗H2、H6都配上了自动挡，哈弗M4也配上了6速AMT。AMT向来有换挡顿挫等不尽如人意的缺点，但是成本较为低廉，装备在小车上，售价相对手动挡提升不多，也无可厚非。倒是H2和H6，真没想到长城会出这么一招。

一没想到，长城看上的现代派沃泰的6AT自动变速箱。从经验上看，如果选择外购，大多数自主车企会考虑邦奇CVT、格特拉克双离合或者爱信的自动变速箱。二没想到，匹配了新的自动变速箱，但是长城偏弱的1.5T涡轮增压老动力暂时没有改进，最大功率150马力/5600rpm，最大扭矩为210Nm/2200-4500 rpm，百公里加速13秒；三没想到，哈弗H2、H6自动挡的价格还是如此坚挺。正如网友在留言里说道，“就数据上看，瑞虎3自动顶配官方价格9.89万，CS35 自动顶配9.89万，H2那套伪涡轮的 1.5T 动力凭啥买到12.88万？这还没算上 4S 店的加价......”不过，H2、H6热销，自然也有他的道理。好看的外观，漂亮的内饰，还有最重要的名气和口碑。也许很多人不愿意承认，但事实确实如此，长城哈弗已经慢慢地在消费者心目中形成了品牌效应。

接着上市的，有英菲尼迪Q70L。新车有两种动力提供，低阶动力来源于2.5L V6自然吸气发动机，大输出功率163 kW（222PS），最大扭矩253Nm。高阶动力为3.5L V6汽油机和电动机组成的混动系统，综合最大输出功率219kW（298PS），最大扭矩338Nm。均搭载7速自动变速箱。40万起价值不值？英菲尼迪也许会在意潜在消费者对价格的看法，但是我猜他们更在意的是，这款车暂时还没有引起大家的兴趣。

新车主要在配置上进行了升级。新车采用深色设计，以真皮和木纹饰板进行搭配，质感强烈。作为豪华座驾，Q70L配置上自然不俗。新款英菲尼迪Q70L配备了超视距前端碰撞预警系统（PFCW）、倒车碰撞预防系统（BCI）、带移动物体监测功能的全景式监控影像系统（AVM）、智能巡航系统（ICC）、车距控制辅助系统（DCA）、车道偏离警告系统（LDW）、车道偏离修正系统（LDP）、盲区警示系统（BSW）以及侧面碰撞修正系统（BSI）等高科技配置。

吉利一气之下，推出了呆、萌、帅三个版本的熊猫。新车推出1.0L和1.5L两个排量，有萌动版、帅真版和酷趣版三个不同造型，价格区间为3.69万元-4.99万元。萌动版延续了经典版熊猫“呆萌仿生版”的造型风格，帅真版在外观上借鉴了现款熊猫cross的前脸造型和现款熊猫的尾部设计，酷趣版在原有熊猫CROSS造型的基础上新增了大面积防擦条， 采用了运动风格浓厚的大包围设计，增添动感气息。

吉利熊猫提供 1.0L 和1.5L两个排量发动机，与之匹配的是5挡手动变速箱和4挡自动变速箱。不过，新熊猫最大的亮点是，全系标配10英寸触控彩屏，融合了车载导航、WIFI热点连接、语音识别、蓝牙同步等实用功能，可实现与智能手机的连接，手机与彩屏之间也蓝牙同步互联。

比亚迪该好好学学了。特斯拉也要努力啊。